ЗАК-32М — заправщик, который работал с окислителем.
На фотографиях ЗАК-32М легко принять за обычный армейский грузовик со специальным кузовом. Но за внешне простой конструкцией скрывалась совсем другая задача.
ЗАК-32М была специальным автозаправщиком, предназначенным для работы с окислителем. Такие машины использовались в составе технических средств, обеспечивавших подготовку ракетной техники. В документах и публикациях ЗАК-32М встречается, в частности, в составе технических позиций зенитно-ракетных комплексов.
Окислитель в данном случае — не топливо в привычном смысле. Это компонент ракетной двигательной системы, необходимый для протекания реакции с горючим. Поэтому задача ЗАК-32М заключалась не просто в перевозке жидкости, а в её перекачивании и заправке в предназначенные для этого системы.
Именно поэтому обычная грузовая платформа здесь была не нужна. Вместо неё на шасси появился специальный закрытый кузов с цистерной, насосным оборудованием, трубопроводами и комплектом заправочных коммуникаций.
Как появилась такая машина
Основой ЗАК-32М служило полноприводное двухосное автомобильное шасси. На сохранившихся фотографиях хорошо видно, насколько необычно выглядит машина на фоне обычных грузовиков ГАЗ-63.
Грузовой кузов заменён специальной металлической конструкцией округлой формы. Внутри размещалась рабочая ёмкость и оборудование для перекачивания жидкости.
Выбор полноприводного шасси был вполне закономерен. Технические позиции ракетных частей могли находиться вдали от обычных дорог, а специальная техника должна была доставляться непосредственно к месту проведения работ.
ЗАК-32М была частью более крупной системы обеспечения. На технической позиции одновременно работали различные машины, каждая из которых выполняла свою операцию.
Что такое окислитель
Для человека, привыкшего к обычным автомобилям, слово «заправщик» обычно означает машину с цистерной бензина или дизельного топлива. С ЗАК-32М всё было иначе.
В ракетной технике жидкое топливо могло состоять из двух компонентов. Один из них является горючим, второй — окислителем. Окислитель обеспечивает реакцию, благодаря которой двигатель может работать.
Это принципиальное отличие от автомобильного двигателя. Обычному бензиновому мотору необходим кислород из атмосферного воздуха. Ракетному двигателю, работающему вне атмосферы, рассчитывать на окружающий воздух нельзя. Поэтому необходимые компоненты двигательной системы должны находиться непосредственно на борту ракеты.
ЗАК-32М как раз и была частью наземной инфраструктуры, которая обеспечивала обращение с одним из таких компонентов.
Как работала ЗАК-32М
В основе конструкции находилась система перекачивания жидкости.
На машине имелись насос, трубопроводы, запорная арматура и заправочные рукава. В учебной литературе для ЗАК-32М приводится производительность насоса до 250 л/мин, а также указывается возможность перекачивания жидкости с большей производительностью при определённых режимах работы.
Главное здесь не сама цифра, а принцип.
Жидкость поступала в рабочую систему машины, после чего насос обеспечивал её перемещение по трубопроводам к заправочной магистрали. Через неё окислитель подавался к соответствующей ёмкости.
После окончания работы коммуникации должны были быть освобождены от остатков продукта и подготовлены к следующей операции.
Поэтому ЗАК-32М представляла собой не просто цистерну на колёсах. Большая часть её оборудования была скрыта внутри специального кузова.
Автоцистерна ЗАК-21ЦМ — важная деталь в этой системе
У ЗАК-32М существовал и другой вариант обеспечения — доставка окислителя в отдельной ёмкости.
В учебнике, по которому удалось восстановить устройство этой техники, описана автоцистерна ЗАК-21ЦМ. Несмотря на название «автоцистерна», на приведённом рисунке она выглядит как отдельная прицепная цистерна на собственной ходовой части.
Её назначение было гораздо проще: транспортировать окислитель и временно хранить его.
При наличии стационарных ёмкостей ЗАК-32М могла получать окислитель непосредственно от них. Если стационарного хранилища поблизости не было, источником служила цистерна ЗАК-21ЦМ.
Таким образом, две машины выполняли разные задачи.
ЗАК-21ЦМ доставляла и хранила окислитель. ЗАК-32М обеспечивала его перекачивание и заправку.
На фотографии реконструированной ЗАК-21ЦМ хорошо видно, что это не обычная транспортная цистерна. Большая ёмкость установлена на специальной раме, предусмотрены опоры, трубопроводы и рабочие коммуникации.
Сегодня фотографий именно такой цистерны практически не сохранилось в открытом доступе. Поэтому её изображение на этой странице также является реконструкцией по сохранившемуся описанию и иллюстрации из технической литературы.
🔎 Обратите внимание
На фотографии ЗАК-32М почти невозможно увидеть главное оборудование машины. Большая часть её работы происходила внутри закрытого кузова — именно там находились ёмкость, насосная система и связанные с ней коммуникации.
Что известно сегодня
ЗАК-32М была одной из машин, обеспечивавших работу сложной ракетной техники. Она не запускала ракеты и не управляла ими. Её задача находилась гораздо ближе к технической стороне подготовки — доставить рабочий компонент, перекачать его и обеспечить заправку ракеты.
В составе технической позиции такие машины работали не самостоятельно. Рядом находились транспортные средства, цистерны, компрессорные станции, машины специальной обработки и другое оборудование.
В документации по техническим позициям ЗРК С-75 прямо указано, что заправка ракет окислителем могла выполняться ЗАК-32М, а при отсутствии стационарных ёмкостей — из автоцистерны ЗАК-21ЦМ.
Получается своеобразная цепочка: один автомобиль доставлял необходимый компонент, другой обеспечивал его подачу, а остальные машины выполняли свои операции по подготовке ракетной техники.
Благодарность
При подготовке материала использовались архивные фотографии, технические детали и результаты переписки с исследователем Александром Пономаревым. Благодаря совместному анализу сохранившихся фотографий, элементов конструкции и исторических материалов удалось уточнить множество особенностей устройства и эксплуатации ЗАК-32М, ранее практически не описанных в открытых источниках.
История, которую ещё можно дополнить
Сегодня ЗАК-32М относится к тем образцам советской специальной техники, которые гораздо проще встретить в техническом описании, чем на фотографии.
Нам удалось найти лишь несколько изображений машины, причём сохранившиеся снимки имеют невысокое качество. Поэтому восстановление её внешнего вида пришлось выполнять по архивным фотографиям, техническому описанию и изображениям отдельных элементов.
Некоторые детали конструкции пока остаются предположительными. Это важно отметить отдельно: реконструкция не является фотографией конкретного сохранившегося экземпляра.
Она показывает, как могла выглядеть машина, восстановленная по имеющимся источникам.
Если у вас есть фотографии ЗАК-32М, ЗАК-41А, ЗАК-21, документы, заводские материалы или воспоминания об эксплуатации этих машин, будем рады получить их.
Даже один снимок с неизвестного ракурса может помочь дополнить описание и восстановить детали конструкции.
История этой техники ещё не закончена.
Vkontakte
8-960-909-9953
